forbot
Все страны
Заказать модернизацию установок демонтажа буксового узла удб-2 в Полоцке
Русский
Валюта (BYN)
Заказать модернизацию установок демонтажа буксового узла удб-2 в Полоцке
Все разделы

Модернизация установок демонтажа буксового узла УДБ-2

Добавить в избранное
Поделиться   ID: 12112:33944
Модернизация установок демонтажа буксового узла УДБ-2
Описание

Мы производим капитальный ремонт и модернизацию установок демонтажа буксового узла типа УДБ-2, УДМК-1 (Буревестник) и ее аналогов.

Установки предназначены для демонтажа и монтажа внутренних колец и лабиринтного кольца подшипников буксовых узлов на шейках осей вагонных колесных пар в условиях вагоноремонтных заводов и ремонтных цехов железнодорожных депо. Типы осей, подлежащих обработке - РУ1 и РУ1Ш по ГОСТ 22780-77. Монтаж и демонтаж производится в холодном состоянии.

Демонтаж буксы осуществляется следующим образом. Тележку откатывают по направляющим в исходное положение. Съемник крепят на хомуте, связанном с корпусом гидроцилиндра. Шток гидроцилиндра отводят в крайнее положение и на торце его устанавливают Насадку. Гидроцилиндр со съемником поднимают вверх. Подводя тележку вперед, опуская и покачивая гидроцилиндр, завести съемник за буксу до посадки его на шейку оси колесной пары. При движении тележки вперед с ней сцепляется Поддержка, которая оказывается под корпусом буксы. Тарелку поддержки следует поднять до соприкосновения с корпусом буксы.

Далее включают силовой гидроцилиндр на режим съема буксы. При этом шток, выдвинувшись вперед, упрется через Насадку в торец оси колесной пары, а гидроцилиндр, перемещаясь вместе со съемником, снимет буксу с посадочной шейки оси. Вместе с гидроцилиндром движутся тележка и поддержка. Снятая букса оказывается лежащей на тарелке поддержки. Рычаг сцепки, заезжая на упор на направляющих, отцепляет поддержку от тележки.

Силовой гидроцилиндр со съемником поднимают вверх до упора. Тележку откатывают в крайнее положение, освобождая пространство для уборки буксы с тарелки поддержки. При съеме колец с шейки оси колесной пары кольца оказываются нанизанными на Насадку. Тележку откатывают в крайнее положение, освобождая пространство для съема колец с Насадки.

В целом установка является эргономичной, обладает эксплуатационной технологичностью и ремонтопригодностью, однако при этом все же имеет ряд конструктивных недостатков.

Недостаток 1:

Недостаточно уплотнен шток силового цилиндра. На передней буксе штока силового цилиндра установлены 3 кольцевые резиновые манжеты, но не установлен грязесъемник и направляющие кольца. Из-за отсутствия грязесъемника зеркало штока и гильзы не защищены от попадания пыли и грязи.

В результате при снижении эластичности резиновых манжет абразивные частицы имеют возможность проникать в штоковую полость цилиндра, оставляют канавки на манжетах и штоке, что приводит к серьезным утечкам масла через переднюю буксу цилиндра. Из-за отсутствия направляющих колец на передней буксе радиальная нагрузка P на конце вытянутого штока (временами ударная) приводит к неустранимой деформации манжет буксы, к дальнейшему проникновению абразивных частиц и серьезным утечкам масла через переднюю буксу цилиндра.

Недостаток 2:

Усложненность гидросистемы и системы управления.

Гидравлическая система базовой установки при простоте выполняемых функций имеет в своем составе большое количество сложных и дорогих компонентов: насос 50НР4, гидрозамок ГЗМ 6/3, гидродроссель ДКМ 6/3 В, гидроклапан предохранительный КПМ 6/3-В2, гидроклапан предохранительный КПМ 6/3-В4, гидрораспределитель 1РЕ6.64.Г24.Н, фильтр напорный 1ФГМ32-10К, манометр, переключатель манометра ПМ2-2-С320, гидрораспределитель 1РЕ6.64А.Г24Н, соединительные плиты, штуцеры, переходники, адаптеры, рукава, трубки и др. элементы.

Гидронасос обеспечивает объемную подачу масла 6,3 л/мин. При этом условный проход новых устройств Ду = 6 мм имеет предельно допустимый расход 12÷16 л/мин. При длительной работе на загрязненном масле в условиях низких температур каналы клапанов забиваются, усиливается гидравлическая кавитация, что приводит к преждевременной выработке гидроаппаратуры и ее необходимой замене.

Электрошкаф управления состоит из морально устаревших компонентов. Управление работой гидрораспределителей осуществляется в классическом кнопочном режиме. Схема управления реализована с использованием большого количества проводов, разъемов, пускорегулирующей аппаратуры.

Недостаток 3:

Невозможность демонтажа буксового узла с кассетным подшипником при диаметре посадочного места 150 мм. Съемник (подкова) не приспособлен для съема кассетного подшипника в соответстии с требованиями производителя (Brenko, SKF и др.)

Предложения по улучшению условий работы установки

Учитывая описанные недостатки предлагается ряд конструктивных изменений для увеличения ресурса установки, ее упрощения и улучшения ремонтопригодности.

1. Изменение конструкции передней буксы, замена уплотнительной системы, увеличение диаметра штока до 120 мм.

На переднюю буксу устанавливается следующий комплект уплотнений:
 - Грязесъемник Г1 из термоэластопласта (t от -50 до +100 градусов).
 - 2 направляющих кольца Н1 из полиамида с наполнением углеволокном. 
- Воротниковая манжета (термоэластопласт) с экспандером У1 из маслобензостойкой резины.
- Статическое резиновое уплотнение К1.
На поршень устанавливается следующий комплект уплотнений:
- Уплотнение комбинированное Ш1 (состоит из неразъемного уплотнительного кольца, двух защитных разрезных колец и двух направляющих разрезных колец). Материалы: уплотнительное кольцо - маслобензостойкая резина, направляющее кольцо - полиацеталь, защитное кольцо - термоэластопласт.
- Статическое резиновое уплотнение К2.

2. Изменение системы управления и гидросистемы.
Для упрощения системы и повышения ее надежности предложены следующие изменения:
- замена электромагнитных клапанов на ручные моноблочные с встроенным катриджным предохранительным клапаном, и как следствие удаление из системы управления электрошкафа с компонентами. Поскольку оба цилиндра не работают в системе одновременно, система модульных переключений заменяется установкой ручного дивертора,
- увеличение проходного сечения трубопроводов с ДУ6 до ½'

3. Изготовление новой подковы, бойка и тяг съемника для реализации возможности съема кассетного подшипника с диаметра 150 мм.

Мы предлагаем, как капитальный ремонт с заменой неисправных узлов на новые, так и модернизацию установок, главным образом повышающей ресурс и расширяющей технологические возможности съемника. Также проводим текущий ремонт и замену комплектующих.

Фотографии
  • Модернизация установок демонтажа буксового узла УДБ-2
  • more

    Хотели бы увидеть больше фотографий?

    Попросите их у продавца товара!
Купить модернизацию установок демонтажа буксового узла удб-2
Заказать
Модернизация установок демонтажа буксового узла УДБ-2
Уточнить цену
Или свяжитесь с продавцом
Постарайтесь кратко описать суть вашего вопроса продавцу (минимум 20 символов)
Вернуться назадв раздел "Ремонт железнодорожных вагонов"
Смотрите также услуги категории "Обслуживание и ремонт железнодорожной техники"
за
по товару
Ваше сообщение должно содержать не меньше 20 символов. Сообщение не может быть больше 2000 символов.
Не заполнено обязательное поле
Неверно заполнено поле
Неверно заполнено поле
Сравнить0
ОчиститьВыбрано позиций: 0